Aeroacoustic Testing of the High-Lift Common Research Model at the ONERA F1 Pressurized Low-Speed Wind Tunnel - DAAA ONERA
Communication Dans Un Congrès Année : 2024

Aeroacoustic Testing of the High-Lift Common Research Model at the ONERA F1 Pressurized Low-Speed Wind Tunnel

Essai aéroacoustique de la High-Lift Common Research Model dans la soufflerie basse vitesse pressurisée ONERA F1

Résumé

The main features and outcomes of the aeroacoustic wind tunnel testing of the High-Lift Common Research Model in the ONERA F1 pressurized low-speed wind tunnel are presented. Beyond usual aerodynamic measurements, the test included a microphone phased array in order to assess the airframe noise, with the help of beamforming analysis completed by DAMAS deconvolution. In spite of the reverberant nature and background noise of this solid wall wind tunnel, consistent airframe noise measurements were obtained during this experiment, in a frequency range between 2 and 45 kHz, corresponding to about 100 Hz to 2 kHz at full scale. The test showed that these acoustic measurements can be obtained as a piggy-back of a classical aerodynamic test campaign, without compromising the quality or the productivity of test. This opens the door to mixed aerodynamic and aeroacoustic campaigns that would be especially useful to optimize high-lift devices, with simultaneous consideration for the aerodynamic performance and the acoustic emission. Several aircraft configurations were tested, to evidence the capability to locate the noise generated by different parts of the aircraft. Measurements were carried out in a large part of the operating envelope of wind tunnel, and mostly under pressurized conditions. This allowed investigating and segregating both Mach and Reynolds number effects on the airframe noise generation.
Les principales caractéristiques et résultats des essais aérodynamiques et aéroacoustiques de la High-Lift Common Research Model dans la soufflerie à basse vitesse pressurisée ONERA F1 sont présentés. Au-delà des mesures aérodynamiques habituelles, le test incluait un réseau de microphones afin d'évaluer le bruit de cellule, avec l'aide de l'analyse par formation de voies complétée par la déconvolution DAMAS. En dépit de la nature réverbérante et du bruit de fond de cette soufflerie à parois solides, des mesures cohérentes du bruit de la cellule ont été obtenues durant cette expérience, dans une gamme de fréquences entre 2 et 45 kHz, correspondant à environ 100 Hz à 2 kHz à l'échelle réelle. Le test a montré que ces mesures acoustiques peuvent être réalisées en parallèle d'une campagne d'essais aérodynamiques classiques, sans compromettre la qualité ou la productivité des tests. Cela ouvre la porte à des campagnes mixtes aérodynamiques et aéroacoustiques qui seraient particulièrement utiles pour optimiser les dispositifs hypersustentateurs, en considérant simultanément les performances aérodynamiques et les émissions acoustiques. Plusieurs configurations d'avions ont été testées pour démontrer la capacité à localiser le bruit généré par différentes parties de l'avion. Les mesures ont été effectuées dans une grande partie de l'enveloppe de fonctionnement de la soufflerie, et principalement sous des conditions pressurisées. Cela a permis d'examiner et de différencier les effets du nombre de Mach et de Reynolds sur la génération du bruit de cellule.
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Année Mois Jours
Avant la publication
mardi 28 janvier 2025
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mardi 28 janvier 2025
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Dates et versions

hal-04690250 , version 1 (06-09-2024)

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Citer

Sylvain Mouton, Renaud Davy. Aeroacoustic Testing of the High-Lift Common Research Model at the ONERA F1 Pressurized Low-Speed Wind Tunnel. AIAA Aviation 2024, Jul 2024, Las vegas, NV (US), United States. pp.AIAA 2024-3513, ⟨10.2514/6.2024-3513⟩. ⟨hal-04690250⟩
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